連杆機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的杆件
。例如在往複活塞式動力機械和壓縮機中
，用連杆來連接活塞與曲柄
。連杆多為鋼件
，其主體部分的截麵多為圓形或工字形
，兩端有孔
，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承
，供裝入軸銷而構成鉸接
。 連杆是汽車發動機中的重要零件
，它連接著活塞和曲軸
，其作用是將活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動
，並把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率
。
連杆在工作中
，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外
，還要承受縱向和橫向的慣性力
。因此
，連杆在一個複雜的應力狀態下工作
。它既受交變的拉壓應力
、又受彎曲應力
。連杆的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形
。通常疲勞斷裂的部位是在連杆上的三個高應力區域
。連杆的工作條件要求連杆具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性
。
連杆簡介
連杆的作用是將活塞承受的力傳給曲軸
，並使活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動
。
連杆
連杆由連杆體
、連杆蓋
、連杆螺栓和連杆軸瓦等零件組成
，連杆體與連杆蓋分為連杆小頭
、杆身和連杆大頭
。
連杆小頭用來安裝活塞銷
，以連接活塞
。杆身通常做成“工”或“H”形斷麵
，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量
。
連杆大頭與曲軸的連杆軸頸相連
。一般做成分開式
，與杆身切開的一半稱為連杆蓋，二者靠連杆螺栓連接為一體
。
連杆軸瓦 安裝在連杆大頭孔座中
，與曲軸上的連杆軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一
。常用的減磨合金主要有白合金
、銅鉛合金和鋁基合金
。
